Kuorma-autojen jarrukengät, mukaan lukien ylempi kitkalevy, alempi kitkalevy, kenkä ja kaksi uumaa.
Ylempi ja alempi kitkalevy on niitattu kengän kanssa niittien läpi;Kengässä on neljä neliömäistä reikää;Kaksi rainaa on hitsattu kengän sisäpinnalle, ja nämä kaksi nauhaa ovat yhdensuuntaisia toistensa kanssa ja symmetrisiä pitkin kengän keskustaa;Jokaisessa rainassa on kaksi kohdistuskorvaketta.
Asennuksen aikana kohdistuskorvake kiinnitetään kengän neliömäiseen reikään;Jokaisen rainan toisessa päässä on kengän tapin varren reikä ja alempi ripustusjousitapin reikä, ja toisessa päässä on rullan akselin reikä, rullan lukkorenkaan reikä ja ylempi ripustusjousitapin reikä;Ylempi ripustusjousitapin reikä ja alempi ripustusjousitapin reikä on molemmat varustettu ripustusjousitapin akselilla;Jokainen raina on hitsattu vahvistuslevyllä kengän tapin akselin reikää varten ja vahvistuslevyllä rullan akselin reikää varten.
Auton jarrukengän tehtävänä on toimia yhteistyössä jarrurummun kanssa jarrutuksen toteuttamiseksi.Jarrurumpu pyörii pyörän mukana.Jarrukenkä on yhdistetty akseliin jarrun pohjalevyn kautta eikä liiku.Jarruttaessa jarrukenkä painetaan jarrurumpuun jarrun ohjausmekanismin kautta ja pyörien välisellä kitkavoimalla pyörää hidastetaan, kunnes se pysähtyy.
Jarrukenkä on rumpujarrun kitkakytkin.Jarrukenkä kantaa toimilaitteen työntövoiman, jarrurummun normaalivoiman ja tangentiaalivoiman sekä tukireaktion.
Jarrukenkä toimii rumpujarrun kitkaliittimenä.Jarrukenkä kantaa toimilaitteen työntövoiman, jarrurummun normaalivoiman ja tangentiaalivoiman sekä tukireaktiovoiman.Se hidastaa ajoneuvon nopeutta kitkan kautta ja saavuttaa siten ajoneuvon jarrutuksen tarkoituksen.
Postitusaika: 13.3.2023