Napapultin rooli

Napapultit ovat erittäin lujia pultteja, jotka yhdistävät ajoneuvon pyörät.Liitäntäasento on pyörän napayksikön laakeri!Yleensä tasoa 10.9 käytetään miniautoissa ja tasoa 12.9 käytetään suurissa ja keskikokoisissa ajoneuvoissa!Napapultin rakenne on yleensä hammaspyörä ja kierrehammaspyörä!Ja hattu!T-kantaiset navan pultit ovat enimmäkseen luokkaa 8.8 tai korkeampia, ja niissä on korkea vääntömomenttiyhteys ajoneuvon navan ja akselin välillä!Kaksipäiset pyörännavan pultit ovat enimmäkseen luokkaa 4.8 tai korkeampia, ja niissä on suhteellisen kevyt vääntömomentti ulomman pyörän navan kuoren ja ajoneuvon renkaan välillä.

Napapulttien kiinnitys ja itselukittuva periaate
Autojen napapulteissa käytetään yleensä hienojakoisia kolmion muotoisia kierteitä, joiden pultin halkaisijat ovat 14-20 mm ja kierteiden nousu 1-2 mm.Teoriassa tämä kolmion muotoinen kierre voi olla itselukittuva: Kun renkaan ruuvi on kiristetty määrättyyn vääntömomenttiin, mutterin ja pultin kierteet sopivat yhteen, ja niiden välinen valtava kitka voi pitää nämä kaksi paikallaan, eli itsestään lukitus.Samanaikaisesti pultti käy läpi elastisen muodonmuutoksen, joka kiinnittää pyörän ja jarrulevyn (jarrurumpu) tiukasti pyörän napaan.Hienojakoisuus voi lisätä kierteiden välistä kitka-aluetta ja saada parempi löystymistä estävä vaikutus.Nykyään yhä useammat autot käyttävät hienoa lankaa, jolla on parempi löystymistä estävä vaikutus.
Ajon aikana pyörät kuitenkin altistuvat vaihtelevalle kuormitukselle, ja myös rengasruuvit altistuvat jatkuville iskuille ja tärinälle.Tässä tapauksessa tietyllä hetkellä kitka renkaan pultin ja mutterin välillä katoaa ja renkaan ruuvi voi löystyä;Lisäksi ajoneuvoa kiihdytettäessä ja jarrutettaessa syntyy pyörien vastakkaisesta pyörimissuunnasta ja rengasruuvien kiristyssuunnasta johtuen "löysytysmomentti", joka johtaa renkaiden ruuvien löystymiseen.Siksi rengasruuveissa on oltava luotettavat itselukittuvat ja lukittavat laitteet.Suurin osa nykyisistä autonrenkaiden ruuveista käyttää kitkatyyppisiä itselukkiutuvia lukituslaitteita, kuten joustavien aluslevyjen lisääminen, sopivan kartio- tai pallopinnan työstäminen pyörän ja mutterin väliin sekä pallomaisia ​​jousialuslevyjä.Ne voivat kompensoida renkaan ruuvin törmäyksen ja tärinän aiheuttaman aukon, mikä estää navan pultin löystymisen.